El delegado territorial de la Junta, Luis Domingo González y el alcalde de Cervera de Pisuerga, Urbano Alonso han comprobado el estado de los trabajos que la Consejería de Fomento y Medio Ambiente está acometiendo como obra de emergencia en el puente de San Roque sobre el río Pisuerga de la carretera autonómica CL-627 entre Cervera y límite de provincia con Cantabria. El coste máximo habilitado asciende a unos 169.000 euros, ubicándose el puente a la salida de la localidad de Cervera.
La Dirección General de Carreteras e Infraestructuras de la Junta, por otro lado, ha rehabilitado recientemente y, también en Cervera, el puente sobre el río Rivera por un importe de 60.000 euros, y además desarrolla la mejora de la carretera CL-627 de Cervera al límite con Cantabria.
En esta visita han estado acompañados de los técnicos del Servicio Territorial de Fomento y han conocido las obras de restauración de la estructura que está ejecutando la empresa VIASGON-CONHERSA.
En los últimos meses se había observado una deformación en uno de los paramentos que también se manifestaba en la alineación del pretil de protección. Del mismo modo, se detectó cierto hundimiento del pavimento, coincidente en la longitud con el abombamiento del tímpano del puente. Esta circunstancia ha obligado a actuar por vía de emergencia, dado el continuo tránsito de vehículos que utilizan esta infraestructura, evitando lo antes posible que la patología detectada se extendiese.
Con este fin la Consejería de Fomento y Medio Ambiente ha habilitado una partida máxima de emergencia de 142.000 euros más IVA, con la que se abonará la intervención que llevará a cabo la UTE VIASGON-CONHERSA, adjudicataria del contrato de conservación de carreteras autonómicas en la provincia de Palencia.
Puente de San Roque de Cervera
Se trata de una obra de fábrica construida a mediados del siglo XVI, de 53 metros de longitud, compuesta de 5 vanos formados por bóvedas de sillería. El ancho útil de calzada es de 3,65 metros, medidos entre los paramentos interiores de los pretiles de piedra. Actualmente el puente forma parte de la carretera autonómica CL-627.Este puente, realizado en hormigón y con tipología de arcos, ha sufrido en los últimos años la colisión de varios vehículos, que han producido daños en los tramos de barandilla metálica y los pretiles de fábrica.
Daños observados
La patología detectada en ele puente es un daño típico en obras de fábrica antiguas en las que los tímpanos contienen un relleno sobre el que está situada la calzada. Debido a las fuertes cargas de los vehículos pesados actuales y a la naturaleza poco indicada de ese relleno, el empuje lateral es capaz de producir desplazamientos, que de no actuar a tiempo, producirían la ruina de los tímpanos.
En el caso actual se ha observado una deformación progresiva en los últimos meses que ha generado una curvatura en la sillería. Se aprecian grietas y un hundimiento en el pavimento de esa zona.
Procede, por tanto, tomar medidas encaminadas a impedir el aumento de la deformación de la zona observada y disponer un refuerzo capaz de resistir el empuje de lateral de las tierras provocado por el tráfico de camiones cuyas ruedas discurren muy cerca de la línea del pretil. El resto del puente presenta un buen estado estructural general.
Refuerzo a aplicar
Fundamentalmente consiste en disponer una coacción frente al desplazamiento horizontal de los paramentos del tímpano. Para ello se dispondrá un sistema de refuerzo constituido por unas piezas metálicas colocadas por fuera del puente a ambos lados unidas entre sí mediante unas barras horizontales que actúan a modo de tirantes.
Para ellos será preciso disponer un andamiaje en el lecho del río desde donde poder trabajar en condiciones de seguridad.
La partida más costosa de la obra será la constituida por una máquina perforadora horizontal que atraviese transversalmente el puente y permita así colocar los tirantes de sujeción.